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- 電動叉車直線行駛和倒車[2016/5/8]
- 任務描述：叉車駕駛員從A區起步后，在2.1米寬的通道內向正前方直線行駛到達B區，然后直線倒車至A區。要求行駛過程中不壓線，不偏離規定路線。1.直線行駛電動叉車在A區起步后，駕駛員要目視前方，看遠顧近，注意兩旁，及時修正方向，盡量少打少回。當電動叉車前部（貨叉）向左偏時，應向右轉方向盤，待叉車快要回到..
- 環保從電動叉車開始[2016/5/5]
- 對于未來的社會發展，人們追求的技術而電動叉車也有這樣的一個方面，以至于在今后的發展當中，該車輛有一定的社會優勢。因為電動工業車輛指以蓄電池---電動為動力的搬運、倉儲和裝卸的車輛，它包括了電動平衡重乘駕式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車等。它廣泛使用車站和各行業的..
- 2015年中國前40名叉車制造商排行榜[2016/3/31]
- 重要說明：本排行榜是銷售額（當年銷售收入）排行榜，以各品牌制造商其機動工業車輛（不包括半電動堆高機和手動搬運車輛）在該年度之銷售收入作為基準，僅作參考。銷售狀況備注：1、標有"A"的企業表示有部分產品出口，出口比例占其總銷售不超過50%。2、標有"B"的企業表..
- 叉車行業需發揚“工匠精神”[2016/3/9]
- 在十二屆全國人大四次會議作政府工作報告上，在談到2016年的工作重時，李克強總理說，要鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神。3月6日，浙江吉鑫祥叉車制造有限公司總經理戴紀才先生在西爾艾叉車配件平臺上線儀式上的主機廠論壇中也提到“工匠精神”，并對“叉車+互聯網”闡述了自己的看法：..
- 叉車維修保養六方面的注意事項[2016/3/7]
- 第一 叉車需要多久保養一次1st.這個很重要，一般如手動搬運車、手動堆高車，由于其零部件少，而且和電動叉車、內燃叉車、雙燃料叉車、前移式叉車等相比，保養周期可以適當的設計長點，比如半年保養一次等，而電動叉車、內燃叉車、雙燃料叉車、前移式叉車等由于其零部件多，在規范操作的情況下，良好的保養維..
- 中國叉車租賃首度亮相亞洲物流雙年展[2016/3/1]
- 叉車后市場也稱為售后服務市場，是指叉車及設備銷售以后，圍繞設備使用過程中的各種服務。具體來說，其涵蓋了叉車安全保障、保養與維修、二手叉車、叉車租賃、叉車配件等服務，還包括叉車融資、叉車培訓、叉車電子、大數據咨詢等等。中國的叉車租賃及后市場有很大的發展空間。根據歐美發達國家市場發展趨勢分析，當叉車銷量..
- 選用電動叉車的車輪[2016/2/29]
- 選用電動搬運車，電動堆高車等電動叉車車輪根據何種地面選擇何種叉車車輪，不同的地面決定選擇不同的車輪，叉車車輪有橡膠輪、尼龍輪、聚胺脂輪、鐵輪等，關鍵是要適合各企業什么地面用什么樣的材質車輪，耐磨度不同，下面推薦幾種選擇腳輪的方法。 1、從承載量而選擇 根據..
- 蘇州TCM叉車分享：中國倉儲叉車發展簡史[2016/2/19]
- 序：倉儲物料搬運起升設備制造業在世界上已有近80年的歷史，BT公司等一批世界列強已經具備了比較成熟的核心技術和市場品牌。中國的倉儲物流搬運設備制造是上世紀80年代末開始全面涉足，在進入新世紀后，該產業開始進行產業結構調整，歐美發達國家占據了大型堆垛機等高端產品的統治地位，而包括中國在內的其他國家則在..
- 叉車發展趨勢分享：2015年北美叉車銷售創歷史新高[2016/2/18]
- 華盛頓ITA（美國工業車輛協會）消息（2016年2月16日）：北美叉車市場在物料搬運領域創下歷史新高，2015年所有品類的叉車（不包括出口）銷售225，534臺。在金融危機之后的過往幾年里，第一次超過2006年的215000臺的水平?！敖涍^金融危機后的一段緩慢和平穩的復蘇，北美叉車工業健康而強健”北..
- 叉車企業如何在市場中不會被淘汰?[2016/1/25]
- 隨著工程機械，叉車行業的崛起，我國手動叉車、電動叉車行業也經過了10多年的風風雨雨。但相較于其他的工程機械行業產品，電動堆高叉車行業卻有著很多的不同之處。液壓叉車行業是一個產品技術含量比較低但市場容量巨大的一個產業。在工程機械行業中的其他產品進行大洗牌之時，由于倉儲物流的迅速發展，從而拉動了電動堆高..
- 工業4.0時代智能物流發展趨勢分析[2016/1/11]
- 國內企業自動化物流普及率低且分化嚴重。自1980年我國第一座自行研制的自動化立體倉庫投入使用以來，自動化立體倉庫在我國得到了迅速的發展，截至2014年底，全國累計建成的自動化立體庫已超過2，500座，煙草，醫藥，零售是我國自動化倉儲的主要應用領域，汽車、醫藥和煙草行業的倉儲自動化普及率分別達到38%..
- 提升物流信息化水平勢在必行[2015/12/27]
- 在“互聯網+”下，互聯互通的物流時代已經來臨，一張跨領域、跨國界的物流業互聯網正在形成，其服務范圍縱向貫穿制造、商貿、運輸、倉儲等整個物流生態鏈，橫向由公路、水路、民航、鐵路等交通領域并逐步向海關等跨部門領域延伸。但整體來說，目前我國物流信息化還存在許多不足之處，其主要瓶頸有以下幾種：一是公共物流信..
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